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據(jù)TrendForce集邦咨詢最新統(tǒng)計(jì)，2024年全球純電動(dòng)車(chē)（BEV）、插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）和氫燃料電池車(chē)等新能源車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1,629萬(wàn)輛，年增25%，其中中國(guó)市場(chǎng)占比擴(kuò)大至67%。

預(yù)估2025年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量將年增18%，中國(guó)市場(chǎng)可望持續(xù)成長(zhǎng)，但美國(guó)政策變化可能為其市場(chǎng)銷(xiāo)售增添多項(xiàng)變數(shù)。

分析2024年BEV銷(xiāo)量排名，Tesla維持第一名，比亞迪以微弱差距排第二。上汽通用五菱憑借銷(xiāo)量年增達(dá)44%，重返年度第三名位置。第四、五名的Volkswagen（大眾）和廣汽埃安年銷(xiāo)量皆呈負(fù)成長(zhǎng)，第七、八名的極氪和零跑則因年銷(xiāo)量增加近一倍，首度進(jìn)入年度十大銷(xiāo)售排行。Hyundai（現(xiàn)代）名次下滑至第九名，其2024年銷(xiāo)量衰退21%，在美國(guó)、韓國(guó)、歐洲等主要市場(chǎng)都表現(xiàn)不佳。

PHEV部分，第一名的比亞迪品牌市占率約38%，若加計(jì)集團(tuán)內(nèi)其他品牌則超過(guò)40%。第二至四名分別為理想、傲圖和長(zhǎng)安（含啟源），其中，傲圖因問(wèn)界M9帶動(dòng)其總銷(xiāo)量大幅提升，進(jìn)入年度市占前十大榜單。BMW的PHEV銷(xiāo)量較去年小幅下降3%，位居第七名，其BEV和PHEV的銷(xiāo)量差距持續(xù)擴(kuò)大。吉利集團(tuán)的自主品牌領(lǐng)克和吉利銀河也是新上榜，分別為第八和第十名。吉利集團(tuán)2024年整合旗下品牌，包括幾何汽車(chē)并入吉利銀河，領(lǐng)克和極氪合并為極氪科技集團(tuán)，但仍維持領(lǐng)克和極氪雙品牌發(fā)展。

TrendForce集邦咨詢預(yù)估，2025年全球新能源車(chē)市場(chǎng)將達(dá)1,920萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)受惠于汰舊換新補(bǔ)貼政策延續(xù)，有望保持成長(zhǎng)。然而，中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)面臨本地銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)激烈、海外市場(chǎng)資源投入大、技術(shù)內(nèi)卷等三大挑戰(zhàn)，原本的多品牌路線已進(jìn)入整合階段，預(yù)期今年這股合并潮將會(huì)持續(xù)，集團(tuán)間合并的可能性也逐漸提高。

美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)有較高不確定性。TrendForce集邦咨詢分析，若美國(guó)取消7,500美元的新能源車(chē)稅收抵免政策，預(yù)計(jì)將使得2025年全球銷(xiāo)量年增率從18%降至16%。然而，這項(xiàng)政策的實(shí)際執(zhí)行時(shí)間，美國(guó)州政府是否提出地方優(yōu)惠以及車(chē)廠的電動(dòng)車(chē)策略積極度都可能為銷(xiāo)量成長(zhǎng)幅度帶來(lái)變數(shù)。